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拉近汽车电动化与消费者的距离 东风Honda是认真的
来源: 发布时间:[2021/5/14]
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    2021年走过了
1/3,汽车电动化这件事变得前所未有的清晰。

无论世界地球日的领导人气候峰会,还是再早一些的两会,“碳达峰”“碳中和”都是被提及的高频词汇。在低碳发展已经成为全球共识的大背景下,车企加速电动化进程已是大势所趋。在4月底刚落下帷幕的上海车展上,新能源车型达到了全部新车的一半以上,成为了绝对的主角。

全面推行纯电车仍为时尚早

技术更迭驱动产业巨变。汽车电动化时代,仿佛一夜之间降临。在迎面而来的时代巨浪前,仿佛只有选择纯电车才是正解。

诚然,基于当下的汽车三电技术,市面上已有许多品质不错的纯电车型。但不可否认的是,消费者在使用纯电车时面临不少困扰,动辄几十万的价格也让不少想要入手新能源汽车的消费者望而却步。幸运的是,在崭新的时代,身处中国这个全世界最大的新能源汽车市场,除了纯电动,消费者能够选择的清洁动力组合形式多种多样,混合动力、插电式混合动力,甚至还有氢动力。在上海车展,东风Honda就表示会始终以用户需求为先,坚持混动、插混和纯电三条路线同步发展,不断壮大全领域电动化家族,用丰富多样的电动化车型来满足自全国各地不同地区消费者的需求。


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基于用户需求为先的理念,去年东风Honda就将先进的i-MMD技术搭载到享域这款15万元的入门级家轿之上,让更多普通消费者在倡导低碳生活的新时代,可以力所能及地绿色出行,并带给他们更优质的用车体验。

回归本质方是制胜之道

如今,购买新能源汽车早已不是什么新鲜事儿了,但消费者对于车辆品质需求却不断提升,也是他们选车时最为关注的因素之一。想要抓住时下挑剔的年轻人,技术上一定要过硬。既得有澎湃的动力,也要保证低能耗。两者看似无法兼得的特性,却在东风Honda享域锐•混动身上做到了兼容并蓄。


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可靠二字可以说是写在了享域锐•混动基因当中。Honda研发混动技术由来已久,凭借可靠性和先进性在20多年间收获全球350万用户的信赖,即便在F1这样的世界顶级赛事中i-MMD也所向披靡。去年9月上市时,北京理工大学电动车辆国家工程实验室还公布了针对享域锐•混动的相关评测报告,称搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐•混动拥有优秀的经济性、平顺性和加速能力等多项优势。


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而在面对日常拥堵路况时,享域锐•混动的这些优势会被进一步放大。在i-MMD的加持之下,车辆越堵越省油,为用户带来更佳的燃油经济性,平顺的加速减少车辆启停的顿挫感,提升驾乘体验。在市区工况下,搭载i-MMD的享域锐•混动在专业测评中油耗也仅为3.79L/100km。而在高速巡航时,区别于丰田等其他车企混合动力系统的技术逻辑,享域锐•混动采取发动机直驱模式,不会让发动机一心二用地“关照”电机,减少了动力上不必要的损耗,不会出现其他混动车那样高速费油的现象。简而言之,享域锐•混动会根据自身的电机载荷、油门开度、车速等一系列数据反馈,智能判断驾驶员意图与车辆最佳动力输出状态,最终决定其是否参与动力输出。i-MMD全速段的优异表现成就了享域锐•混动低至4L的百公里综况油耗。

除了傲人的i-MMD技术,享域锐•混动在空间、配置上也领先同级。在本田“空间魔术师”加持下,享域锐•混动将2730mm的超长轴距优势发挥到极致,后排腿部空间非常宽敞,完全不亚于一台标准水平的B级车。8英寸中控大屏,按键式电子换挡,前排座椅加热,后排空调出风口、高保真扬声器豪华音响系统等应有尽有。回归到汽车本质的享域锐•混动,让我们看到了一台好的车型该有的样子。


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从东风Honda将最先端的i-MMD技术下放到15万元入门级这个举动,我们也能窥见其电动化转型的真实想法。在汽车电动化过程中消费者是最不可缺少的那一环。不同省份,不同城市消费者的用车需求是多元化的,这也是东风Honda在不少车企All in纯电车时,却仍依然坚持混动插电混动和纯电多元技术路线同步发展构建行业内首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类,囊括混动、插混、纯电的电动化家族的最大原因。只有真正地让更多消费者有机会体会到电动化技术带来的好处,聚沙成塔,积少成多,汽车产业寻求的电动化改革才不会是空中楼阁。


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