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风格不改——雷克萨斯IS250测评 

雷克萨斯的诞生就是为了在北美市场对抗欧系的豪华品牌,按日本人的精细自然不会遗漏任何一个对手,更何况是宝马,所以IS系列从1998年诞生始就赋予了对抗宝马3系的使命,瑜亮之争就此展开。英雄的诞生必有着平淡的起源,IS的底蕴自然不能和3系抗衡,就象国内的诸多自主品牌一样,最开始IS也基本借鉴了3系的车型模式,直6引擎、前置后驱等等,所以第一代IS更像是3系的“山寨版”。2005年,IS祭出第二代,此时的雷克萨斯早已不是吴下阿蒙,凭借良好的品质口碑,销量全面增长,给宝马、奔驰带来不小压力,成为日系豪华品牌的领军人物,所以第二代IS已经有了雷克萨斯自身的烙印:强调运动而又不失舒适、奢华,直6引擎也换成了纵置V6。

    如今,在节能减排的大趋势下,国内政策明显抑制大排量车,在这种背景下,雷克萨斯去年在国内推出ES240,取得了不错的效果,事实证明:减小排量既符合环保节能的需求又丰富了车型,无论是对品牌形象还是实际销量都有积极意义。于是在今年,雷克萨斯一口气推出了RX270、IS250C以及本文的主角——IS250,如此强密度的在国内推出3.0L以下排量车型对于雷克萨斯来说尚属首次。IS250依然是第二代IS,外型与之前国内销售的IS300变化不大,共有运动版、炫动版、豪华版三个版本,价格区间为36.9—52.8万。

2IS250的长宽高分别为:4585mm,1800mm,1425mm,轴距为2730mm,和宝马325i相比,长度和高度略大,但宽度和轴距则略小,身材更加修长,焕发出青春的运动气息,加上前脸刻画出的凌厉气质,一如离弦之箭,气势逼人。

 

 车厢内饰方面,IS250秉承着雷克萨斯一贯的豪华精神,做工上乘,更重要的是配置对比同版本的IS300基本没有缩水,所以花较少的钱却依然可以享受到同等的豪华,这是雷克萨斯的厚道之处。

    我们认为:IS250的出现首先丰富了IS产品线,加上同期上市的IS250C,之前靠IS300单打独斗的局面终于结束,消费者的选择更多;其次,IS250排量下降但是配置不减,拉低了IS系入门价格,提高性价比,和宝马对弈多了一份筹码;第三,顺应节能减排大趋势,这款2.5 L V6发动机符合欧5排放标准,据工信部公布的资料显示其百公里油耗只有9.1L,二氧化碳排放量也只有194g/km。仪表盘上醒目的瞬间油耗显示更是时刻提醒着驾驶者注意油耗,虽然IS250身属运动,但对于环保,它也在身体力行。

 

优点
  1. 车身外形锐利,运动感十足
  2. 车厢豪华感强烈,舒适感油然而生
  3. 前排座椅包裹性不错,驾驶氛围很棒
  4. 2.5L引擎高转发力迅猛,动力不俗
  5. 变速箱智能化程度高,手动模式又忠于驾驶者
  6. 底盘极限高,轮胎抓地力强,操控有乐趣
  7. 同版本IS250相比IS300配置不减,性价比提高
 

不足
  1. 后排头部空间略显狭小
  2. 后座不能放倒,尾厢空间一般
  3. 正常行驶胎噪略大,影响乘坐舒适性

 

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太原大昌雷克萨斯是丰田LEXUS雷克萨斯品牌在山西地区首家授权的特约经销商,公司隶属于山西百强企业之一、全国500家最大服务企业之一的山西大昌汽车集团有限公司,是大昌集团旗下投资规模最大、设施最完善、技术最先进的4S汽车专营公司。

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