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优雅唯美至上 爱卡试驾全新英菲尼迪M25 

 前言:在国内的中级车市场,英菲尼迪G系列一直扮演着类似冷面杀手的角色,极其出色的动力以及后轮驱动所带来的驾控乐趣都被车迷所津津乐道,而在前些日子,英菲尼迪高调的引入了全新M系列,继成功的在美国市场攻城略寨之后,再次向中国市场发力。

 作为一款中大型轿车,造型方面自然不能像G系列那样张扬,全新的M系列更加端庄大气,镀铬进气格栅尺寸很大,与其呼应的前大灯造型也是英菲尼迪的一贯风格。车身线条非常柔美,但也不乏应有的力量感,比如引擎盖上突起的两道弧线,绝对的英菲尼迪范儿。

此次试驾活动我们被分配到一台M25豪华型,在其之上还有M25奢华型,奢华型在配置方面与更高端的M37几乎相同,两者外观的差距非常细微,细心观察,在前保险杠下方的进气格栅上,M25奢华版安装了一个尺寸很大的红外仪器,它的功能我们之后再详细说,只是这个完全裸露的高科技装备,会不会比较容易被前车卷起的石子击中呢?
 此次在国内上市的英菲尼迪M系列分为25和37两款车型,由于国家进一步限制大排量汽车,所以并没有引入在北美备受推崇的M56,刚刚在G系列和EX系列上出现的2.5升V6发动机再一次被装配在M系列车型上,并且一口气推出了三款配置,而M37只有一款顶级配置车型,不难看出英菲尼迪在国内市场上主推的就是我们此次试驾的M25。
 最大功率173kW,最大扭矩253Nm,这就是这台2.5升发动机交出的成绩单,配合7速手自一体变速器,官方并没有给出0-100的加速数据,我们会在之后的借车试驾中进行实测。整体的驾驶感受偏向柔和舒适,当然,这也是这种中大型轿车最应该重视的环节,包括转向、悬挂等硬件结构都展现出了比较柔和的一面,悬挂系统的吸震能力非常出色,可以过滤路面上绝大多数的坑洼,乘坐舒适感绝对算上乘。
 不过“运动”也是英菲尼迪品牌的精髓之一,所以M系列装配了Infiniti-Drive驾驶模式选择系统,分为雪地、经济、标准以及运动四种模式,不同的驾驶模式会调动包括变速器、行车电脑以及油门在内的众多方面,体现不同的驾驶感受。运动模式下变速器和油门变得更加灵敏,发动机转速比较偏爱高转速,所以即便是M25也能获得比较出色的动力性。而经济模式则比较特殊,当行车电脑发现驾驶者采用比较激进的驾驶方式时,会自动向油门传递信号,而此时油门就会产生一个反方向的力,提醒驾驶者采用更加柔和的驾驶方式,如果碰上需要超车时,大脚油门会解除这种限制。
 结语:在M系列和QX系列正式上市后,英菲尼迪全系产品均以登陆中国市场,49.8万-65.8万的价格区间正好处在传统行政级轿车的竞争区域,同级别市场中充斥着太多品牌过硬、产品优秀的竞争对手,能否成功还是要市场说了算。不过从产品的角度来讲,英菲尼迪的品牌效应还是会吸引一些偏爱运动性轿车的消费者。

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